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Die erste, abgerundete Variante wurde mit Rechtslenkung gezeichnet ein Hinweis auf den geplanten Export.
Diese endete unten knapp oberhalb der Stoßstange.
Frantisek Pribyl, Chefingenieur Karel Hrabanek, Betriebsplaner Vaclav Medek, Fahrgestell-Chefkonstrukteur Ing.
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Periode einer ganzen Modellreihe ein, die 1955 begann und mit dem.
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Frantisek Pribyl in seinem Artikel Erklärungen zum Werdegang des S 440: Da dieser Prototyp mit seinem Aussehen, dem Komfort, der Geräumigkeit und den Fahreigenschaften sowohl den Erwartungen der verantwortlichen Organe als auch der Öffentlichkeit entsprach, wurden weitere 25 Prototypen mit einer Holz- und Metall-kombinierten Karosserie.
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Rasch darauf folgte das 1:10-Modell, das die Grundlage für die Werkzeichnungen des ersten Prototyps gab.
Der Spartak, ein Volksauto, läutete mit seinem Erscheinen die lange.
38 Spartak, Octavia, Felicia Das Instrumenten-Trio befand sich tiefer als später im Serienauto In der Mitte des Armaturenbretts befand sich der Schriftzug Orlik Der Orlik hatte den Tank schon im Kofferraum, dessen Deckel gekürzt wurde Nach seiner Rückkehr aus Belgien bekam der Orlik das Kennzeichen.


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